Κάτω από τις συνεχείς επιπτώσεις της επιδημίας του μεταλλαγμένου στελέχους Delta, η ανάκαμψη της παγκόσμιας μεταποιητικής βιομηχανίας επιβραδύνεται και ορισμένες περιοχές έχουν ακόμη σταματήσει.Η επιδημία ανέκαθεν αναστάτωσε την οικονομία.«Η επιδημία δεν μπορεί να ελεγχθεί και η οικονομία δεν μπορεί να ανέβει» δεν είναι σε καμία περίπτωση ανησυχητικό.Η εντατικοποίηση της επιδημίας σε σημαντικές προμήθειες πρώτων υλών και βάσεις μεταποίησης στη Νοτιοανατολική Ασία, οι εξέχουσες παρενέργειες των πολιτικών τόνωσης σε διάφορες χώρες και η συνεχής άνοδος των παγκόσμιων τιμών ναυτιλίας έχουν γίνει οι παράγοντες «κολλημένος λαιμός» της τρέχουσας παγκόσμιας μεταποίησης ανάκαμψη και η απειλή για την παγκόσμια ανάκαμψη της μεταποίησης έχει αυξηθεί κατακόρυφα.
Στις 6 Σεπτεμβρίου, η China Federation of Logistics and Purchasing ανέφερε ότι ο παγκόσμιος μεταποιητικός PMI τον Αύγουστο ήταν 55,7%, σημειώνοντας μείωση 0,6 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και πτώση από μήνα σε μήνα για τρεις συνεχόμενους μήνες.Έχει πέσει στα 56 για πρώτη φορά από τον Μάρτιο του 2021. %το εξής.Από την οπτική γωνία των διαφόρων περιοχών, ο μεταποιητικός PMI της Ασίας και της Ευρώπης έχει υποχωρήσει σε διάφορους βαθμούς από τον προηγούμενο μήνα.Ο μεταποιητικός PMI της Αμερικής ήταν ο ίδιος με τον περασμένο μήνα, αλλά το συνολικό επίπεδο ήταν χαμηλότερο από τον μέσο όρο του δεύτερου τριμήνου.Προηγουμένως, τα στοιχεία που δημοσίευσε ο οργανισμός έρευνας αγοράς IHS Markit έδειξαν επίσης ότι ο PMI μεταποίησης πολλών χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας συνέχισε να βρίσκεται σε εύρος συρρίκνωσης τον Αύγουστο και η τοπική οικονομία επηρεάστηκε σοβαρά από την επιδημία, η οποία μπορεί να έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.
Η συνεχής επανάληψη της επιδημίας είναι ο κύριος παράγοντας της τρέχουσας επιβράδυνσης της παγκόσμιας ανάκαμψης της μεταποίησης.Συγκεκριμένα, ο αντίκτυπος της επιδημίας του μεταλλαγμένου στελέχους Delta στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας συνεχίζεται ακόμη, προκαλώντας δυσκολίες στην ανάκαμψη των μεταποιητικών βιομηχανιών σε αυτές τις χώρες.Ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι ορισμένες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας αποτελούν σημαντικές βάσεις προμήθειας πρώτων υλών και μεταποίησης στον κόσμο.Από την κλωστοϋφαντουργία στο Βιετνάμ, στα τσιπς στη Μαλαισία, στα εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ταϊλάνδη, κατέχουν σημαντική θέση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της παραγωγής.Η χώρα συνεχίζει να μαστίζεται από την επιδημία και η παραγωγή δεν μπορεί να ανακτηθεί αποτελεσματικά, κάτι που είναι βέβαιο ότι θα έχει σοβαρό αρνητικό αντίκτυπο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της μεταποίησης.Για παράδειγμα, η ανεπαρκής προσφορά τσιπ στη Μαλαισία έχει αναγκάσει το κλείσιμο των γραμμών παραγωγής πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών και κατασκευαστών ηλεκτρονικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.
Σε σύγκριση με τη Νοτιοανατολική Ασία, η ανάκαμψη της ευρωπαϊκής και της αμερικανικής μεταποιητικής βιομηχανίας είναι ελαφρώς καλύτερη, αλλά η δυναμική ανάπτυξης έχει παραμείνει στάσιμη και οι παρενέργειες της εξαιρετικά χαλαρής πολιτικής έχουν γίνει πιο εμφανείς.Στην Ευρώπη, ο μεταποιητικός PMI της Γερμανίας, της Γαλλίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και άλλων χωρών υποχώρησε τον Αύγουστο σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.Αν και ο μεταποιητικός κλάδος των ΗΠΑ παρέμεινε σχετικά σταθερός βραχυπρόθεσμα, παρέμεινε σημαντικά χαμηλότερος από το μέσο επίπεδο το δεύτερο τρίμηνο και η δυναμική ανάκαμψης επιβραδύνθηκε επίσης.Ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι οι εξαιρετικά χαλαρές πολιτικές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζουν να αυξάνουν τις προσδοκίες για τον πληθωρισμό και οι αυξήσεις των τιμών μεταδίδονται από τον τομέα παραγωγής στον τομέα της κατανάλωσης.Οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές νομισματικές αρχές έχουν επανειλημμένα τονίσει ότι «ο πληθωρισμός είναι μόνο ένα προσωρινό φαινόμενο».Ωστόσο, λόγω της σοβαρής ανάκαμψης της επιδημίας στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, ο πληθωρισμός μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από το αναμενόμενο.
Ο παράγοντας της εκτίναξης των παγκόσμιων τιμών ναυτιλίας δεν μπορεί να αγνοηθεί.Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, το πρόβλημα της συμφόρησης της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας είναι εμφανές και οι τιμές των ναυτιλιακών τιμών συνέχισαν να εκτοξεύονται στα ύψη.Από τις 12 Σεπτεμβρίου, οι τιμές αποστολής της Κίνας/Νοτιοανατολικής Ασίας—Δυτικής Ακτής της Βόρειας Αμερικής και Κίνας/Νοτιοανατολικής Ασίας—Ανατολικής Ακτής της Βόρειας Αμερικής έχουν υπερβεί τα 20.000 $ ΗΠΑ/FEU (τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών).Καθώς περισσότερο από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου αγαθών μεταφέρεται δια θαλάσσης, οι θαλάσσιες τιμές που εκτοξεύονται στα ύψη όχι μόνο επηρεάζουν την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά αυξάνουν επίσης τις προσδοκίες για τον παγκόσμιο πληθωρισμό.Η αύξηση των τιμών έχει κάνει ακόμη και τη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία επιφυλακτική.Στις 9 Σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, η CMA CGM, η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ανακοίνωσε ξαφνικά ότι θα παγώσει τις τιμές spot αγοράς των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, και άλλοι γίγαντες της ναυτιλίας ανακοίνωσαν επίσης να συνεχίσουν.Ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι η αλυσίδα παραγωγής στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκεται σε ημι-στάση λόγω της επιδημικής κατάστασης και οι εξαιρετικά χαλαρές πολιτικές τόνωσης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αυξήσει σημαντικά τη ζήτηση για καταναλωτικά αγαθά και βιομηχανικά προϊόντα σε Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία έχει γίνει σημαντικός παράγοντας για την άνοδο των παγκόσμιων τιμών ναυτιλίας.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-18-2021